Torna Lewis Hamilton: dopo due anni e sette mesi di altalena totale, di insolito anonimato per un sette volte campione del mondo, torna al successo lasciandosi dietro sforzi e sofferenza, per rialzare la testa e guardare ai festeggiamenti dei suoi tifosi nel Gran Premio di casa. Ferrari: profondo rosso. Sainz quinto e Leclerc quattordicesimo.
Sono nove vittorie in Gran Bretagna per Lewis Hamilton, nessuno come lui su questo tracciato, così come nessuno con 104 successi in carriera. Un unicum il pilota numero 44, che ha rivelato di aver "raschiato il fondo, pensando di non essere più all’altezza per poter tornare a vincere una gara". Hamilton che invece, dopo due anni di prestazioni effettivamente non soddisfacenti da parte della sua Mercedes, è riuscito a ritrovare la luce in fondo al tunnel.
Luce che non ha ritrovato splendente come in Austria l’altro pilota delle Frecce d’Argento, George Russell, costretto al ritiro nel corso del trentatreesimo giro a causa di un problema al sistema idraulico della sua monoposto. Il poleman britannico, infatti, ha dovuto abbandonare la corsa su indicazione del suo muretto box, anche se "non si tratta di un danno così grave a livello di affidabilità", ha commentato il team principal della Mercedes Toto Wolff.
"La posizione in cui ci siamo trovati fin dall’inizio del weekend ha determinato alcune scelte aggressive durante la gara, dobbiamo risolvere dei problemi legati al set-up che ci portiamo ancora dietro da Barcellona". Queste le parole di Frederic Vasseur, team principal della Ferrari intervistato in seguito al quinto e quattordicesimo posto ottenuti rispettivamente da Carlos Sainz e Charles Leclerc nella gara del Gran Premio di Gran Bretagna.
"Parlare della strategia con il senno di poi è sempre semplice – sottolinea in esordio Vasseur -. Abbiamo dato le medesime informazioni ad entrambi i piloti riguardo alla pioggia, ma se Sainz ha copiato la strategia di Verstappen, con Leclerc abbiamo scelto di fare un pit stop che non ci ha portato dove volevamo. Se dall’inizio del weekend fossimo stati in una posizione migliore – evidenzia – non saremmo stati costretti a prendere una decisione così aggressiva. Mercato ingegneri? Non è un argomento di discussione per noi al momento. Abbiamo avuto diversi problemi di affidabilità, oltre alle difficoltà incontrate con il nuovo pacchetto di aggiornamenti. Tra Barcellona, Spielberg e Silverstone abbiamo riscontrato problemi pressoché uguali".
Scelta aggressiva, di fatto, è stata proprio quella che ha coinvolto la sosta di Leclerc, tra i primi a fermarsi ai box per montare le gomme da bagnato in seguito ad alcuni accenni di pioggia in pista ravvisati dallo stesso monegasco: "Ho avuto la sensazione che stesse piovendo in curva quindici e ho chiamato il pit stop per le gomme intermedie – racconta Leclerc -. Purtroppo la pioggia è arrivata effettivamente otto giri dopo e questo ha distrutto i nostri pneumatici. Sto vivendo un incubo da tre o quattro gare e dobbiamo assolutamente uscirne. Siamo una delle poche macchine che ha letteralmente buttato la gara".
Rabbia di Leclerc che lascia spazio, invece, a qualche punto di ottimismo per Sainz, convinto che quella di Silverstone sia stata "una delle nostre migliori gare a livello di strategia e per questo – si rammarica lo spagnolo – è davvero un peccato che non fossimo veloci quanto gli altri team in pista".
L’obiettivo per la Ferrari sarà dunque quello di rimettere a posto le idee in vista del Gran Premio d’Ungheria – in programma tra due settimane – "recuperando la direzione giusta e – conclude Sainz – tornando a Maranello per sistemare un pacchetto di aggiornamenti nuovo che non ci ha portato i benefici auspicati ma che ha potenzialità".
